บันทึกสถิติ EV แห่งใหม่ด้วยพลังแสงอาทิตย์ 870 ไมล์ ไม่เสียค่าไฟ

การบรรลุสถิติใหม่ของยานไฟฟ้าผ่านการใช้พลังงานแสงอาทิตย์เต็มที่โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเป็นเงินใด ๆ ได้เกิดขึ้นเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา ทีม “Easee Sun Run” ขับ Renault 4 E‑Tech ‘Plein Sud’ ไต่ตามเส้นทางยาว 870 ไมล์จาก Land’s End ถึง John o’ Groats โดยพลังงานไฟฟ้าทั้งหมดมาจากแสงอาทิตย์ สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ทำให้ค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงเป็นศูนย์ แต่ยังเป็นการทดสอบความสามารถของโครงข่ายพลังงานแสงอาทิตย์และแบตเตอรี่ระดับ “second‑life” ในสภาพจริง

Overview

เหตุการณ์นี้จัดขึ้นภายใต้ชื่อ Easee Sun Run ซึ่งมุ่งหมายให้ยานไฟฟ้าผลิตภัณฑ์มาตรฐานวิ่งข้ามเกาะอังกฤษโดยใช้พลังงานแสงอาทิตย์อย่างเดียว ผู้จัดการโครงการ Jeremy Hart เป็นผู้มีประสบการณ์ผจญภัยด้วยยานยนต์หลายครั้ง รวมถึงการเดินทางด้วย Land Rover ไปจีนและการติดตั้งสถานีชาร์จสาธารณะที่ห่างไกลที่สุดในโลกบนเกาะ St Helena การทดลองนี้เริ่มจากการเตรียมแบตเตอรี่ขนาดใหญ่จากเซลล์ “second‑life” ที่ได้มาจากยานไฟฟ้าที่ถูกทำลายก่อนจะถึงตลาด

Key Details

Renault 4 E‑Tech ‘Plein Sud’ มีราคาประมาณ £27,000 (ประมาณ US$36,190 หรือ AU$52,150) แต่ไม่ได้ติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์บนตัวรถเอง การจัดหาพลังงานจึงพึ่งพา 300 kWh battery pack** ที่ถูกบรรทุกไว้ในกระเป๋าด้านหลัง แบตเตอรี่เหล่านี้ผลิตโดย OnBio จากเซลล์ที่เคยใช้แล้วและยังคงมีประสิทธิภาพสูง เพียงการชาร์จเต็มหนึ่งครั้งสามารถให้พลังงานเพียงพอสำหรับการเติมเต็มรถ Renault ได้หกครั้ง

ราคา Renault 4 E‑Tech ‘Plein Sud’: £27,000**
ความจุแบตเตอรี่สำรอง: 300 kWh
พิกัดรับชาร์จสูงสุดของ Renault: 11 kW (ผ่าน Easy e smart charger)
การใช้พลังงานรวมระหว่างการเดินทาง: 276 kWh

Solar Infrastructure Tour

เส้นทางที่เลือกเป็น “ทัวร์” ของโซลาร์เซลล์ในสหราชอาณาจักร โดยเริ่มจากฟาร์ม Roskilly’s ที่คอร์นวอล์ลส์ซึ่งมีระบบแผงโซล่า 316 kW ให้พลังงานแก่ร้านไอศครีมและเกษตรกรอินทรีย์ ต่อด้วย J B Wheaton & Sons ในซัมเมอร์เซ็ต ซึ่งเป็นฟาร์มเชิงพาณิชย์แรกของอังกฤษที่ก่อตั้งในปี 2011 ด้วยแผงขนาด 3.3 MW ที่ช่วยลดการใช้ดีเซลในรถบรรทุกและคลังสินค้า

ศูนย์คริกเก็ต Whaley Bridge ในภาคไพค์ ดิสทริคได้ติดตั้งแผงโซล่า 12 kW บนหลังคาเพื่อให้บริการบาร์และไฟส่องสนามตั้งแต่ปี 2021 ส่วน County Durham มีบริษัท Power Roll ผลิตฟิล์มโซล่าที่บางเบา สามารถติดบนหลังคาที่ไม่สามารถรับน้ำหนักของกระจกซิลิกอนได้ และทีมนักศึกษา Durham University ได้นำรถแข่งโซล่า รุ่นที่แปดมาใช้พลังงานจากแผง 4 m² ที่ให้กำลังไฟประมาณ 900 W**

Technical Specs & Energy Accounting

การเดินทางทั้งหมดต้องทำการชาร์จเต็มประมาณหกครั้ง โดยแต่ละครั้งใช้เวลาประมาณสี่ชั่วโมง รวมเป็นเวลา 24 ชั่วโมง ของการชาร์จเทียบกับ 16 ชั่วโมง ที่ใช้ในการขับรถ ระยะทางที่วัดได้จริงอยู่ระหว่าง 200‑250 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งรอบ ซึ่งใกล้เคียงกับค่าที่ Renault อ้างอิงไว้ การใช้พลังงานของรถตลอดเส้นทางคือ 276 kWh ทั้งหมดมาจากแหล่งโซลาร์เซลล์ที่ได้รวบรวมประมาณ 555 kWh ระหว่างการเดินทาง ทำให้มีพลังงานสำรองเพียงพอสำหรับการกลับจาก John o’ Groats ไปยัง Land’s End หากต้องการทำซ้ำ

Analysis

จากมุมมองเชิงเศรษฐกิจ การเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายระหว่างรถยนต์สันดาปภายในกับ Renault 4 E‑Tech ชัดเจนว่าแบบไฟฟ้าสามารถประหยัด £120.48 (ประมาณ US$160) ต่อเที่ยวเดียว หรือ £240 (ประมาณ US$320) สำหรับการเดินทางไป-กลับ ทั้งนี้ค่าใช้จ่ายที่เกิดจากพลังงานแสงอาทิตย์เป็นศูนย์ตามที่ Ian Peniston ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการของ Power Logistics กล่าวว่า “พลังงานทั้งหมดที่เราใช้นั้นมาจากดวงอาทิตย์และไม่มีค่าใช้จ่ายใด ๆ”

นอกจากนี้ การใช้แบตเตอรี่ second‑life แสดงให้เห็นถึงแนวทางการลดขยะอิเล็กทรอนิกส์และเพิ่มอายุการใช้งานของวัสดุสำคัญ การผสานรวมกับโครงข่ายฟาร์มแสงอาทิตย์ที่มีอยู่แล้วยังช่วยกระจายความเสี่ยงด้านพลังงานและส่งเสริมการสร้างระบบพลังงานทดแทนในระดับภูมิภาค

Impact

ผลลัพธ์ของ Easee Sun Run สร้างแรงบันดาลใจให้ผู้ประกอบการและหน่วยงานรัฐพิจารณาการขยายเครือข่ายชาร์จที่ใช้แหล่งพลังงานทดแทนอย่างจริงจัง การเดินทางผ่านฟาร์มโซลาร์เซลล์หลายแห่งทำให้สาธารณชนเห็นถึงศักยภาพของการผลิตไฟฟ้าท้องถิ่นและความเป็นไปได้ในการลดการพึ่งพาไฟฟ้าจากเครือข่ายหลัก

การบันทึกข้อมูลว่ารถใช้ 276 kWh จากแหล่งพลังงานแสงอาทิตย์เท่านั้น ยังเป็นข้อมูลอ้างอิงสำคัญสำหรับนักวิจัยด้านยานยนต์ไฟฟ้าและผู้วางแผนโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อประเมินศักยภาพการทำระยะไกลของ EV ในสภาพอากาศที่หลากหลายของอังกฤษ

Summary

การเดินทาง 870 ไมล์จาก Land’s End ถึง John o’ Groats ด้วย Renault 4 E‑Tech ‘Plein Sud’ ที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์เต็มรูปแบบสำเร็จโดยไม่มีค่าใช้จ่ายด้านพลังงาน การทดลองนี้ยืนยันศักยภาพของแบตเตอรี่ second‑life และโครงข่ายโซลาร์เซลล์ในการสนับสนุนการเคลื่อนที่ระยะไกลของรถไฟฟ้าในสหราชอาณาจักร.