สหรัฐห้าม Polestar ขายรถไฟฟ้า แต่ Volvo ยังคงได้อนุญาต

Lead – จากการตัดสินของสำนักงานอุตสาหกรรมและความปลอดภัย (Bureau of Industry and Security) ภายใต้กระทรวงพาณิชย์สหรัฐฯ บริษัท Polestar จะไม่ได้รับอนุญาตให้ขายรถไฟฟ้าในสหรัฐตั้งแต่ปีโมเดล 2027 ตามกฎ “Connected Vehicle Rule” ที่มุ่งเน้นความเสี่ยงด้านข้อมูลจากจีนหรือรัสเซีย การตัดสินนี้ทำให้ผู้ชื่นชอบดีไซน์สแกนดิเนเวียต้องรอคอยยานยนต์ระดับพรีเมี่ยมจากแบรนด์เดียวกันที่ยังคงขายได้คือ Volvo

Overview

กฎ “Connected Vehicle Rule” ถูกออกแบบขึ้นในช่วงปลายรัฐบาลไบเดนเพื่อป้องกันการเข้าถึงข้อมูลยานยนต์โดยรัฐบาลจีนหรือรัสเซีย และต่อมาได้รับการสืบทอดโดยรัฐบาลทรัมป์ โดยมุ่งเน้นที่ยานพาหนะที่มี “sufficient nexus” กับสองประเทศดังกล่าว กฎนี้ยังคงอยู่ในขั้นตอนร่างจนถึงปี 2027 ซึ่งจะเป็นจุดเริ่มต้นที่บังคับใช้เต็มรูปแบบ

ตามรายงานของ Electrek การตัดสินสุดท้ายเกี่ยวกับการให้สิทธิ์หรือการห้ามขายรถยนต์ไฟฟ้าภายใต้กฎนี้อยู่ในอำนาจของ Bureau of Industry and Security ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ดูแลการส่งออกเทคโนโลยีที่อาจมีผลต่อความปลอดภัยของชาติ

Rule Details

กฎนี้กำหนดเกณฑ์หลักหลายประการเพื่อประเมินความเสี่ยงด้านข้อมูล โดยมีจุดสำคัญดังต่อไปนี้

• การเป็นเจ้าของหรือควบคุมโดยบริษัทจากจีนหรือรัสเซีย
• การใช้เทคโนโลยีที่อาจบังคับให้แชร์ข้อมูลกับรัฐบาล
• การให้สิทธิ์การเข้าถึงระยะไกล (remote access) ต่อยานยนต์ที่เชื่อมต่อ

การประเมิน “sufficient nexus” จะพิจารณาจากโครงสร้างการเป็นเจ้าของ, แหล่งผลิตส่วนประกอบสำคัญ, และระบบซอฟต์แวร์ที่อาจเปิดช่องทางให้รัฐบาลต่างประเทศเข้าถึงข้อมูลการขับขี่

Impact on Polestar

แม้ Polestar จะไม่มีการผลิตรถในจีนเลยในตลาดอเมริกาเหนือ รถ Polestar 3 ผลิตที่โรงงานของ Volvo ในชาร์ลสตัน, เซาท์แคโรไลนา และ Polestar 4 ผลิตที่เกาหลีใต้ แต่การเป็นบริษัทที่มีส่วนแบ่งการเป็นเจ้าของส่วนใหญ่โดย Geely Auto ของจีนทำให้แบรนด์ถูกจัดอยู่ในกลุ่มเสี่ยงตามกฎ

บริษัทได้ประกาศว่าจะยังคงเปิดให้บริการศูนย์จำหน่าย 32 แห่งในสหรัฐเพื่อให้การดูแลหลังการขายและการเคลียร์สินค้าคงคลังที่เหลืออยู่ ผู้เป็นเจ้าของและผู้เช่ารถจะได้รับการสนับสนุนเช่นเดียวกับปัจจุบันตามคำชี้แจงของแบรนด์

Comparison with Volvo

ในขณะเดียวกัน Volvo ซึ่งก็เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม Geely ได้รับการยกเว้นจากกฎนี้เมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา การตัดสินนี้ดูแปลกเมื่อเปรียบเทียบกับ Polestar เนื่องจากสองแบรนด์ใช้แพลตฟอร์มพื้นฐานและสถาปัตยกรรมไฟฟ้าเดียวกัน ระบบอินโฟเทนเมนต์ของทั้งสองใช้ Android Automotive Operating System และมี Google Maps เป็นแอปนำทางมาตรฐานที่พัฒนาโดยบริษัทเทคโนโลยีสหรัฐ

แม้จะมีความคล้ายคลึงกันในด้านฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ การตัดสินของกระทรวงพาณิชย์สหรัฐจึงอาจอ้างอิงถึงโครงสร้างการเป็นเจ้าของและความสัมพันธ์ทางธุรกิจของ Polestar กับ Geely ที่แตกต่างจาก Volvo อย่างไรก็ตาม รายละเอียดเชิงลึกของเหตุผลที่ทำให้ Volvo ได้รับการยกเว้นยังไม่ได้เปิดเผยต่อสาธารณะ

Analysis

การบังคับใช้กฎ “Connected Vehicle Rule” ทำให้ตลาดรถไฟฟ้าระดับพรีเมี่ยมในสหรัฐต้องเผชิญกับความไม่แน่นอนเพิ่มขึ้น ผู้ผลิตหลายรายต้องตรวจสอบโครงสร้างการเป็นเจ้าของและซัพพลายเชนของตนเพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของข้อมูล ในขณะเดียวกันกฎนี้ยังเพิ่มความซับซ้อนให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ที่กำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงของมาตรฐานการปล่อยก๊าซคาร์บอนและกฎการค้าโลก

แม้ว่าเหตุผลหลักของกฎจะมุ่งเน้นที่การป้องกันการเข้าถึงข้อมูลจากรัฐบาลจีนหรือรัสเซีย แต่การตัดสินให้ Polestar ถูกห้ามขายในขณะที่ Volvo ยังคงได้รับอนุญาตอาจกระตุ้นให้เกิดการสอบถามเกี่ยวกับความโปร่งใสของกระบวนการประเมินและเกณฑ์ที่ใช้ สิ่งนี้อาจส่งผลต่อการตัดสินใจของผู้ลงทุนและผู้บริโภคที่กำลังมองหารถไฟฟ้าจากผู้ผลิตที่มีความมั่นคงด้านความปลอดภัยของข้อมูล

Summary

การตัดสินของสหรัฐฯ ที่ห้าม Polestar ขายรถไฟฟ้าในอเมริกาตั้งแต่ปี 2027 สะท้อนความกังวลเรื่องความปลอดภัยของข้อมูลที่อาจเชื่อมโยงกับจีน แม้แบรนด์พี่น้อง Volvo จะยังคงได้รับการยกเว้นกฎเดียวกัน ทำให้ตลาดยานยนต์ไฟฟ้าต้องเผชิญกับความไม่แน่นอนด้านกฎระเบียบและการจัดการซัพพลายเชนในระดับโลก.